CO₂-uitstoot: EU vergeeft auto’s, geen vrachtwagens. Conftrasporto: “Ernstige fout”

Het Europees Parlement heeft zojuist een amendement op de verordening inzake CO₂-uitstoot van nieuwe personenauto's en bestelwagens goedgekeurd, waarmee fabrikanten meer flexibiliteit krijgen. Met 458 stemmen voor, 101 stemmen tegen en 14 onthoudingen maakt de nieuwe regelgeving het voor fabrikanten mogelijk om de gemiddelde emissies over een periode van drie jaar (2025-2027) te berekenen in plaats van jaarlijks.

Deze flexibiliteit geldt echter niet voor zware voertuigen , zoals vrachtwagens en bussen , die nog steeds boetes krijgen als ze de emissiedoelstellingen niet halen.

Een keuze die kritiek oproept vanuit de transportsector. Volgens Pasquale Russo , voorzitter van Conftrasporto-Confcommercio , gaat het hier om een ​​"ernstige wetsfout", die de volledige logistieke keten , van fabrikanten tot exploitanten, in gevaar kan brengen. "We hadden een realistischer aanpak verwacht van het nieuwe Europees Parlement ", legt hij uit, "maar in plaats daarvan negeren we nog steeds de stem van degenen die de mobiliteit van goederen en personen elke dag drijvende houden."

Ecologische transitie: ‘duurzame regels zijn nodig’

Naast het uitblijven van een actualisering van de sanctiecriteria vreest Conftrasporto ook de invoering van nieuwe beperkingen op de samenstelling van de wagenparken van de bedrijven . Voor Russo "blijft het plaatje complex, zelfs als het gaat om de economische duurzaamheid van de ecologische transitie ." Volgens de vereniging bestaat het risico uit het verzwakken van een strategische sector voor de Italiaanse en Europese economie . Russo vraagt ​​de Italiaanse regering en haar vertegenwoordigers op Europees niveau om een ​​constructieve dialoog te beginnen met de productieve wereld om maatregelen te corrigeren die, op deze manier geformuleerd, het hele economische systeem kunnen schaden zonder de verwachte milieuresultaten te garanderen : "Een echte dialoog met de productieve wereld is nodig, anders zal het milieubeleid zijn doel voorbijschieten en alleen maar schade toebrengen aan het concurrentievermogen van het land".

Het goederenvervoer over de weg is in Italië van fundamenteel belang voor de nationale economie en vertegenwoordigt ruim 51% van het totale transport. De afgelopen jaren heeft de sector te maken gekregen met grote uitdagingen , waaronder stijgende bedrijfskosten en de noodzaak om te voldoen aan steeds strengere milieuregels .